Hoàng Hạnh Nhi gia nhập Vietjet Air khi vừa tròn 20 tuổi, là một trong những nữ phi công 9X đầu tiên của hàng không Việt Nam.

Các loại máy bay siêu nhẹ phục vụ huấn luyện, nông nghiệp, du lịch… lần đầu tiên được trưng bày tại Triển lãm quốc tế thiết bị, công nghệ Hàng không Việt Nam ở TP.HCM. Ngày 26/11, Triển lãm quốc tế thiết bị, công nghệ Hàng không Việt Nam năm 2019 diễn ra quận Thủ […]

Ngày 26/11, Triển lãm quốc tế thiết bị, công nghệ Hàng không 2019 (VIA expo 2019) chính thức khai mạc tại TP.HCM.

Ở tuổi 30, Cơ trưởng Thái Tân đã có 9 năm điều hành buồng lái và 5 năm kinh nghiệm dạy học. Hiện anh là người trẻ nhất trong đội ngũ giáo viên kiểm tra bay của VNA.

Thầy giáo Phi công 47 năm kinh nghiệm: ‘Yêu bầu trời, thích cảm giác làm chủ phi cơ’

Sau nhiều năm giảng dạy tại Singapore, Albert Tiong đầu quân về Bay Việt, trở thành trưởng bộ môn Lý thuyết ATP, “chuyên trị” môn Navigation – môn học khó nhằn với sinh viên ngành hàng không.

NIGERIA – Làm nhân viên dọn dẹp, lương chỉ nửa đôla mỗi ngày, Mohammed Abubakar 24 năm trước không thể nghĩ mình ở vị thế ngày nay.

27 tuổi, Huỳnh Lý Đông Phương trở thành một trong hai nữ cơ trưởng máy bay phản lực đầu tiên của Hàng không Việt Nam.

Là một người con của mảnh đất Tuy Hoà – Phú Yên, nữ cơ trưởng Huỳnh Lý Đông Phương đã có những trải lòng về hành trình đến với ước mơ chinh phục bầu trời trên báo Phú Yên.

Hãng hàng không Vietnam Airlines (VNA) đã chính thức đón máy bay Boeing 787-10, cũng là chiếc tàu bay thứ 100 gia nhập vào đội bay của hãng.

Chúng ta có xuất khẩu được phi công không khi nhu cầu phi công hiện nay không phải là lớn mà là rất lớn?

Lương khởi điểm hấp dẫn, nhu cầu lớn thế nhưng việc tuyển dụng phi công ở Việt Nam vẫn không dễ dàng. Một phần lý do nằm ở mức chi phí đào tạo đắt đỏ, không dưới 4 tỷ đồng.

Vietnam Airlines vừa được Bộ Giao thông Vận tải Mỹ cấp giấy phép vận chuyển hành khách, hàng hóa, thư từ giữa Việt Nam và Mỹ. Đây là hãng bay Việt đầu tiên nhận được giấy phép này.

Buồng lái mô phỏng SIM có giá vào khoảng nửa triệu euro, cho phép các học viên phi công trải nghiệm cảm giác bay như thật với góc nhìn là các vùng bay thật được chụp từ vệ tinh.

Tin tuyển dụng: NV Kỹ thuật SIM

Nút thắt hạ tầng, năng lực quản lý là một trong những lý do khiến không ít doanh nghiệp (DN) có đủ điều kiện nhưng vẫn “trầy vi tróc vẩy” cả gần thập niên vẫn không xin được giấy phép bay.

Sau hàng thập niên chỉ có 2 – 3 hãng hoạt động, thì chỉ trong năm nay, đã có thêm 3 – 4 doanh nghiệp muốn bay hoặc tham gia dịch vụ hàng không.

Với sự xuất hiện của Vinpearl Air, thị trường hàng không Việt Nam dự kiến tiếp tục có sự biến động sau giai đoạn bùng nổ của hàng không giá rẻ.

Theo cơ trưởng Nguyễn Nam Liên, Hiệu trưởng Bay Việt, mở một trường bay ở Việt Nam đụng vào đâu cũng thấy vướng. Lợi nhuận trường bay ở các nước đã thấp, Việt Nam càng thấp hơn.

Mỗi khi có một hãng hàng không mới ra đời, câu chuyện tuyển dụng, lôi kéo phi công giữa các hãng lại “nóng”, thậm chí có cảnh cạnh tranh không lành mạnh.