Chi phí tăng mạnh sẽ là nguyên nhân chính khiến giá vé máy bay đến, đi từ các sân bay tại EU tăng trong tương lai.

EU ‘siết’ tiêu chuẩn xanh, hàng không lo giá vé máy bay tăng mạnh

Bắt đầu từ năm 2025, nhiên liệu máy bay được nạp tại các sân bay EU phải chứa ít nhất 2% SAF (nhiên liệu hàng không bền vững). Tỷ lệ SAF sẽ tăng dần lên 6%, 20% và 70% vào các năm 2030, 2035, 2050.

Đây là nội dung nổi bật nằm trong quy định phát triển bền vững liên quan đến lĩnh vực hàng không (ReFuelEU Aviation) được Nghị viện châu Âu thông qua vào tháng 10.2023 và bắt đầu có hiệu lực từ 1.1.2024 với mục tiêu thúc đẩy sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững để giảm phát thải carbon ngành hàng không.

Chi phí tăng mạnh sẽ khiến giá vé máy bay tăng, gây bất lợi cho người tiêu dùng (Ảnh: Internet).

Đối tượng áp dụng là các nhà cung cấp nhiên liệu hàng không, các sân bay và hãng hàng không EU. Theo đó, từ 1.1.2025, các hãng hàng không khởi hành từ các sân bay EU, bất kể điểm đến, phải dùng SAF để vận hành chuyến bay.

Trong văn bản vừa gửi Chính phủ, Bộ Ngoại giao nhìn nhận quy định mới sẽ khuyến khích chuyển đổi xanh trong lĩnh vực hàng không, thúc đẩy các sáng kiến xanh và sự phát triển các công nghệ nhiên liệu xanh mới, góp phần bảo vệ môi trường. SAF có thể giúp cắt giảm 80% lượng khí thải carbon so với nhiên liệu truyền thống.

Tuy nhiên, chi phí nhiên liệu của các hãng hàng không sẽ tăng lên do SAF đắt hơn nhiên liệu truyền thống nhiều lần. Hiện nay, giá thành của SAF cao gấp 2 – 3 lần so với nhiên liệu hóa thạch, có thời điểm cao gấp 5 – 6 lần. Đáng chú ý, việc ReFuelEU Aviation quy định SAF không bao gồm xăng sinh học (biofuel) làm từ thực vật sẽ khiến chi phí SAF càng thêm đắt đỏ.

Đầu 2025 sẽ bàn giao mặt bằng nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau

Theo dự kiến đến đầu năm 2025, tỉnh Cà Mau sẽ bàn giao xong mặt bằng để thực hiện Dự án nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không Cà Mau.

Ngày 26/9, theo thông tin từ Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Cà Mau, tỉnh dự kiến dành hơn 860 tỷ đồng để giải phóng mặt bằng thực hiện Dự án đầu tư xây dựng nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không Cà Mau.

Dự kiến dự án được thực hiện trong hai năm (2024 và 2025), bằng nguồn vốn ngân sách tỉnh trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025.

Quy mô đầu tư thực hiện bồi thường, giải phóng mặt bằng với diện tích hơn 105ha, thuộc địa bàn hai phường (phường 6 và phường Tân Thành, thành phố Cà Mau).

Hãng Hàng Không Brazil Có Thể Là Đơn Vị Đầu Tiên Ngoài Châu Á Mua Máy Bay C919 Của Trung Quốc

Theo báo cáo từ Reuters, Total Linhas Aereas, một hãng hàng không cargo và charter của Brazil, đang đàm phán với Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) về việc đặt hàng bốn chiếc máy bay C919. Một trong những giám đốc của hãng sẽ đến thăm nhà sản xuất máy bay Trung Quốc vào tháng 10 để thúc đẩy cuộc đàm phán. Bộ trưởng Bộ Cảng và Sân bay Brazil, Silvio Costa Filho, cho biết chính phủ đã biết đến kế hoạch của hãng, nhưng Total Linhas Aereas hiện chưa có kế hoạch chính thức nào.

Total Linhas Aereas (Ảnh: Internet).

Hãng hàng không này cho biết họ phải tìm kiếm giải pháp thay thế vì Airbus và Boeing đã bán hết các mẫu A320neo và 737 MAX cho đến thập kỷ tới, trong khi Embraer không cung cấp loại máy bay đủ lớn cho nhu cầu của họ.

Hiện tại, Total Linhas Aereas đang vận hành một đội bay gồm tám chiếc, bao gồm một chiếc ATR 42-500, ba chiếc Boeing 727 đã được chuyển đổi thành freighter, và bốn chiếc 737-400 cũng đã được chuyển đổi. Tuổi trung bình của đội bay là 29,4 năm, trong đó tuổi trung bình của các chiếc 727 là 46,3 năm. Máy bay ATR 42-500, mang số đăng ký PR-TTK, đang được vận hành thay mặt cho Petrobras, công ty dầu khí nhà nước của Brazil.

Nguồn: Spirit Vietnam Airlines